Shqipëria, e para në rajon për rritjen e çmimeve, sipas fuqisë blerëse

Wednesday, 15 April 2026 11:39

• Written by Mexhis

Në 10 vitet e fundit Shqipëria i është afruar BE-së me çmimet e larta më shpejt se çdo vend i Rajonit të Ballkanit Perëndimor. Sipas të dhënave të Eurostat në vitin 2015 niveli i çmimeve sipas fuqisë blerëse ishte sa 48.3% e mesatares së BE, duke pasur çmimet më të lira në rajon, së bashku me Maqedoninë e Veriut.

Në një dekadë, ndërsa pagat vijojnë të mbeten më të ulëtat në rajon, çmimet kanë kërcyer.

Në vitin 2024, (e dhëna e fundit e Eurostat), çmimet në tërësi ishin sa 70.6% e mesatares së BE-së, duke e renditur vendin tonë si më të shtrenjtin në rajon, nga më i liri që ishte një dekadë më parë, duke ia kaluar Serbisë e Malit të Zi, që kanë pasur historikisht produktet më të shtrenjta.

Eurostat e mat treguesin e nivelit të çmimeve në raport me mesataren e BE-së, bazuar në fuqinë blerëse, ku mesatarja e Bashkimit Europian merret 100%. Ky tregues tregon sa të shtrenjta janë çmimet në një vend krahasuar me mesataren e BE-së, duke marrë parasysh fuqinë blerëse, pra sa mallra dhe shërbime mund të përballohen realisht me të njëjtën shumë parash.

Një dekadë më parë, çmimet në vend ishin sa gjysma e mesatares së BE-së, ndërsa në 2024-n ishin sa dy të tretat e BE-së. Madje çmimet e ushqimeve për herë të parë kapën mesataren e Bashkimit Europian (101%) dhe ishin më të shtrenjtat në rajon.

Kjo ecuri dëshmon se kostoja e jetesës në Shqipëri po i afrohet me ritme të shpejta niveleve europiane, duke u shtrenjtuar ndjeshëm për konsumatorin vendas, por ndërkohë pagat dhe pensionet nuk po ndjekin të njëjtin trend. Teksa çmimet tona po europianizohen me shpejtësi, pagat mesatare në Shqipëri mbeten ende në nivele shumë më të ulëta.

Të dhëna të tjera të publikuara më herët nga Monitor treguan se paga mesatare në vend vijon të jetë më e ulëta në rajon, duke e bërë më të ndjeshme rritjen e çmimeve.

Paga mesatare mujore bruto, që marrin punonjësit në Serbi, Maqedoninë e Veriut, Mal të Zi e Bosnjë-Hercegovinë ishte 30-50% më e lartë sesa e atyre shqiptarë, bazuar në statistikat e vendeve përkatëse. Paga mesatare mujore bruto në Shqipëri ishte 860 euro në 2025-n, përkundrejt 1290 euro në Serbi, 1245 euro në Bosnjë Hercegovinë, 1206 euro në mal të Zi, 1100 euro në Maqedoninë e Veriut. Vetëm Kosova e ka pagën më të ulët në 639 euro, për vitin 2024.

Të dhënat tregojnë se çmimet në vendin tonë pësuan një rritje të fortë pas vitit 2021. Rritja e kërkesës nga turizmi masiv ka ushtruar presion mbi çmimet e shërbimeve dhe ushqimeve, banesave dhe qirave, të cilat sipas raporteve të fundit të Eurostat, kanë arritur nivele që në disa kategori i kalojnë edhe vendet fqinje të BE-së.

Shqipëria ka arritur standardin europian me çmimet shumë më shpejt se sa te të ardhurat, duke krijuar një presion të lartë mbi buxhetet familjare, ku një pjesë e madhe e pagës shkon vetëm për nevojat bazë si ushqimi dhe strehimi. Familjet shqiptare janë të vetmet që çojnë 40% të shpenzimeve për ushqim e pije joalkoolike, nga 13% që është mesatarja e BE-së, ndërsa në rajon kjo peshë varion nga 25-35%.

Rajoni amortizon çmimet, Shqipëria nuk mundet dhe shkon të blejë tek fqinjët

Konvergjenca e çmimeve, tregon se diferenca e dikurshme e madhe mes kostos së jetesës në rajon dhe asaj në Europë po ngushtohet me ritme të shpejta, veçanërisht gjatë pesë viteve të fundit. Në fillim të periudhës, në vitin 2015, vendet e Rajonit ( Bosnia, Serbia, Maqedonia e Veriut, Mali i Zi dhe Shqipëria) luhateshin mes 48% dhe 56% të nivelit të çmimeve të BE-së, ndërsa në 2024, ky raport ka pësuar një rritje domethënëse. Shqipëria spikat si rasti më ekstrem, nga një vend që në vitin 2015 kishte një nivel çmimesh prej vetëm 48.3% të mesatares evropiane, ajo arriti në 70.5% në vitin 2024.

Në krahun tjetër, Serbia dhe Mali i Zi ndjekin një trend rritës por shumë më të avashtë. Në vitin 2024 çmimet në Serbi ishin sa 67% e mesatares së BE-së, nga 51.4 % qind që ishin në 2015, duke shënuar një rritje 15.6 pike% në krahasim me mesatare n e BE-së. Kjo ecuri e Serbisë reflekton integrimin e saj të shtuar në zinxhirët e furnizimit evropian dhe rritjen e pagave në sektorin privat. Mali i Zi rezulton gjithashtu më i lirë se Shqipëria me çmime mesatare sa 64.2% e BE me rritje 8 pikë % në krahasim me 2015.

Ndërkohë, Maqedonia e Veriut dhe Bosnjë-Hercegovina paraqesin një ecuri më të ngadaltë të çmimeve, duke u renditur me kostot më të ulëta në Rajon. Bosnja i kishte çmimet sa 58.4% e BE-së me 2024 me rritje vetëm 4.6 pike % në krahasim me 2025. Në Maqedoninë e Veriut çmimet ishin sa 54% e mesatares së Be-së me 2024, me rritje 6 pike % në krahasim me 2015, duke u renditur me koston më të ulët në rajon.

Diferenca e çmimeve është e lartë jo vetëm bazuar në fuqinë blerëse, por edhe në vlerë absolute. Kjo ka bërë që shumë familje shqiptare, sidomos në kufi, të bëjnë blerje në vendet e rajonit. Shembulli kryesor është nafta, që në Shqipëri është 30-40% më e shtrenjtë se në Mal të Zi apo Serbi, duke nxitur “turizmin” e blerjeve jashtë. E njëjta tendencë është dhe për ushqimet, që shumë i blejnë në Mal të Zi, Maqedoni, apo dhe në Greqi, deri te ilaçet./ Monitor

TRANSPORTI NË KOLAPS: Tirana në kaos, autobusët zhduken nga rrugët – operatorët paralajmërojnë bllokim total!

Wednesday, 15 April 2026 11:39

• Written by Mexhis

Pas thirrjeve të vazhdueshme për subvencione për të përballuar rritjen e çmimeve të karburantit, të cilat nuk morën përgjigje nga institucionet, shoqatat e transportit publik kanë ndërmarrë masa drastike që kanë sjellë kaos në lëvizjen e qytetarëve në të gjithë vendin. Duke filluar nga data 15 prill, operatorët kanë reduktuar me 40% numrin e autobusëve në Tiranë dhe flotën e mjeteve në rrethe, përfshirë autobusët dhe furgonat, si një masë emergjente për të përballuar kostot në rritje.

Në orët e para të mëngjesit, kjo situatë u reflektua menjëherë në terren, ku pothuajse në të gjithë vendin u vërejt bllokim i lëvizjes me transport publik. Në Tiranë, nga rreth 200 autobusë që operojnë në afro 50 linja transporti, dolën në qarkullim vetëm 115 mjete. Mungesa e autobusëve krijoi radhë të gjata në stacione dhe rriti ndjeshëm kohën e pritjes për qytetarët, e cila sipas tyre ka qenë pothuajse dyfish më e gjatë se zakonisht. Ndërkohë, në rrethe situata paraqitet edhe më e rënduar, pasi sipas shoqatave të transportit publik, reduktimi i mjeteve ka arritur deri në 60%.

Në total, në të gjithë vendin funksionojnë rreth 450 linja të rregullta të transportit publik, një shërbim që ofrohet nga rreth 250 operatorë, të cilët tashmë paralajmërojnë për përshkallëzim të mëtejshëm të situatës nëse institucionet nuk reagojnë. Kryetari i Shoqatës Kombëtare të Transportit Qytetës, Kostandin Foni, deklaroi se operatorët nuk garantojnë vijueshmërinë e transportit as për ditët në vijim, duke theksuar se reduktimi mund të thellohet edhe më tej.

Sipas tij, “të gjithë operatorët, si në Tiranë dhe në rrethe janë të vendosur për reduktim të mëtejshëm të shërbimit dhe përshkallëzim në rast të mos reagimit. Në disa rrethe ditën e sotme reduktimi i mjeteve ka arritur deri në 60%. Të tjerë janë në vështirësi financiare deri në mbyllje të shërbimit. Kjo masë nuk vjen si dëshirë e operatorëve, por nga pamundësia financiare e tyre për të përballuar rritjen e kostove nga shtrenjtimi i naftës.”

Nga përllogaritjet e sektorit rezulton se në të gjithë vendin, operatorët e transportit publik konsumojnë rreth 850 mijë litra naftë në muaj. Pas rritjes së çmimeve, vetëm transporti qytetës përllogaritet të ketë një kosto shtesë prej rreth 800 mijë euro në muaj, një barrë që operatorët nuk mund ta përballojnë pa mbështetje. Kjo situatë vijon që prej fillimit të muajit mars, ndërkohë që ende nuk ka asnjë reagim konkret nga institucionet shtetërore për kompensimin e shtrenjtimit të naftës, një nga kërkesat kryesore për të garantuar vijueshmërinë e shërbimit.

Shoqatat deklarojnë se, pavarësisht kërkesave të përsëritura dhe një takimi me institucionet më 1 prill 2026, nuk është marrë asnjë masë konkrete mbështetëse. Sipas tyre, nuk është miratuar asnjë skemë kompensimi për rritjen e çmimit të karburantit, nuk ekziston një vendim zyrtar apo plan veprimi për lehtësimin e barrës financiare, nuk është dhënë asnjë afat konkret për ndërhyrje dhe nuk ka nisur asnjë proces për rishikimin e elementeve fiskale që ndikojnë drejtpërdrejt në kostot operative, si akciza, taksa e qarkullimit apo TVSH-ja.

Në reagimin zyrtar, Shoqata Kombëtare e Transportit Qytetas dhe Shoqata e Transportit Urban dhe Interurban theksojnë se kjo mungesë reagimi ka përkeqësuar ndjeshëm situatën financiare të operatorëve, të cilët ndodhen në kushte tejet të vështira për të vijuar aktivitetin. Për këtë arsye, reduktimi me 40% i flotës në qarkullim është një masë e detyruar dhe jo një zgjedhje.

Shoqatat u bëjnë thirrje qytetarëve për mirëkuptim dhe i kërkojnë të planifikojnë më mirë kohën e udhëtimit, duke nënvizuar se situata nuk është krijuar nga vullneti i operatorëve, por si pasojë direkte e mungesës së ndërhyrjes institucionale në kohë. Njëkohësisht, ato deklarojnë se mbeten të hapura për dialog dhe bashkëpunim, por kërkojnë ndërhyrje të menjëhershme dhe efektive nga qeveria për të shmangur kolapsin e plotë të transportit publik.

Ndërkohë, shoqatat kanë dërguar disa herë kërkesa dhe letra zyrtare drejt Ministrisë së Ekonomisë, Ministrisë së Financave dhe bashkive, duke kërkuar zgjidhje për krizën financiare të shkaktuar nga rritja e çmimit të naftës. Në takimin e zhvilluar më 1 prill me Ministrinë e Ekonomisë, operatorët kanë kërkuar rikthimin e një skeme të ngjashme me atë të vitit 2022, kur për shkak të krizës së çmimeve ata u kompensuan për 6 muaj me 100 lekë për litër naftë.

Pa një ndërhyrje të shpejtë, sektori paralajmëron se reduktimi i shërbimit mund të thellohet edhe më tej, duke rrezikuar seriozisht funksionimin normal të transportit publik në të gjithë vendin dhe duke lënë mijëra qytetarë pa një nga shërbimet më jetike të përditshmërisë.

“O Belindën, o BE”, protestesit e Lëvizjes Bashkë përplasen me policinë te Samiti i Diasporës

Tuesday, 14 April 2026 19:58

• Written by Mexhis

Disa aktivistë të Lëvizjes Bashkë janë përplasur të martën, 14 prill, me policinë teksa po protestonin përpara Pallatit të Kongreseve, ku po mbahet Samiti i IV për Diasporën.

Ata shihen me një banderolë në të cilën shkruhet “O me Belindën, o me BE”, referuar mbrojtjes që i bënë socialistët ish zv kryeministres dhe ministres në Kuvend duke mos i hequr imunitetin e deputetes.

Lëvizja Bashkë, në një reagim, shprehet se aktivistët u përballën me forcë policore dhe se pesë prej tyre u shoqëruan në komisariat. Lëvizja thekson se qeveria nuk mund të flasë për integrim në BE, ndërkohë që nga ana tjetër, bllokon drejtësinë në luftën e saj ndaj korrupsionit.

“Rruga drejt Bashkimi Evropian kalon nga lufta kundër korrupsionit, jo nga mbrojtja e tij. Me Belinda Balluku dhe modelin që ajo përfaqëson, Shqipëria nuk afrohet me Evropën, por largohet prej saj!”, thuhet mes të tjerash në reagimin e Lëvizjes Bashkë.

“Aktivistët u përballën me forcë policore dhe 5 prej tyre u shoqëruan në Komisariatin nr. 1. Kjo është fytyra reale e një qeverie që flet për Evropë, por sillet si regjim që shtyp çdo zë kundërshtimi.” – thotë ndër të tjera Lëvizja Bashkë.

Reagimi i plotë:

O ME BELINDA BALLUKUN, O ME BASHKIMIN EVROPIAN!

Sot, përpara Pallati të Kongreseve, aktivistët e Lëvizjes BASHKË ngritën një banderolë kundër hipokrizisë së pushtetit, ndërkohë që brenda zhvillohej spektakli propagandistik i radhës nga Edi Rama dhe Partia Socialiste për diasporën.

Aktivistët u përballën me forcë policore dhe 5 prej tyre u shoqëruan në Komisariatin nr. 1. Kjo është fytyra reale e një qeverie që flet për Evropë, por sillet si regjim që shtyp çdo zë kundërshtimi.

Nuk mund të flasin për diasporën ata që e prodhojnë atë çdo ditë.

Nuk mund të kërkosh votën e emigrantëve, kur politikat e tua i kanë detyruar të largohen.

Nuk mund të flasësh për Bashkimi Evropian, kur në praktikë dhunon të drejtat themelore në vendin tënd.

Çdo vit që kjo qeveri qëndron në pushtet, Shqipëria humbet dhjetëra mijëra qytetarë. Ata ikin jo për aventurë, por për mbijetesë. Ikën nga varfëria, nga padrejtësia, nga një sistem që u mbyll çdo derë.

Ndërkohë, në vend të zhvillimit dhe shpresës, kemi një shtet që u shërben një grushti oligarkësh dhe një propagandë që përpiqet të fshehë realitetin.

Sot, në rrugë u tha e vërteta dhe për këtë, pushteti reagoi me dhunë.

Por historia ka treguar se asnjë propagandë nuk e mbulon dot realitetin, dhe asnjë pushtet nuk është i përjetshëm.

Rruga drejt Bashkimi Evropian kalon nga lufta kundër korrupsionit, jo nga mbrojtja e tij. Me Belinda Balluku dhe modelin që ajo përfaqëson, Shqipëria nuk afrohet me Evropën, por largohet prej saj!

Mori shtetësinë shqiptare - Eric Adams regjistrohet si banor i Njësisë Nr. 2 në Tiranë

Tuesday, 14 April 2026 19:57

• Written by Mexhis

Ish-kryebashkiaku i New York-ut, Eric Adams, pas marrjes së shtetësisë shqiptare është regjistruar zyrtarisht si banor në Njësinë Administrative nr. 2 në Tiranë.

Sipas të dhënave, Adams ka nisur edhe procedurat për t’u pajisur me dokumente identifikimi shqiptare, përfshirë pasaportën dhe kartën e identitetit.

Lajmi është bërë publik përmes një postimi në rrjetet sociale nga drejtuesi i Njësisë Administrative nr. 2, Florian Pullazi, i cili publikoi edhe disa fotografi nga takimi me ish-zyrtarin amerikan.

Pullazi e shprehu kënaqësinë që ish-zyrtari amerikan i bashkohet komunitetit të banorëve të njësisë nr.2 në kryeqytet, ndërsa e përshkroi Adams si një mbështetës të shqiptarëve, duke theksuar kontributin e tij në fushën e sigurisë publike gjatë karrierës si pjesë e policisë së New York-ut.

“Me kënaqësi mikprita në ambientet e njësisë administrative nr. 2 në Tiranë, ish-kryetarin e bashkisë së New York-ut dhe ish-senatorin e njohur, Eric Adams.

Eric Adams është një mik i madh i shqiptarëve - sot, shqiptar me pasaportë - përveçse një politikan i njohur për fokusin tek çështjet e sigurisë publike, si ish-kapiten i Departamentit të Policisë së New York-ut.

Siç e thotë edhe vetë ai, marrja e shtetësisë shqiptare është edhe reflektim i lidhjes së gjatë dhe të thellë mes qytetit të New York-ut dhe komunitetit shqiptar në SHBA. Kënaqësi që, nga sot, e kemi banor të njësisë nr. 2 në kryeqytet!”, thuhet në postimin e Pullazit.

Në deklaratat e tij, Adams e ka cilësuar marrjen e shtetësisë shqiptare si një shprehje të marrëdhënies së fortë dhe historike mes qytetit të New York-ut dhe komunitetit shqiptar në Shtetet e Bashkuara.

Ish-kryebashkiaku i New York-ut, Eric Adams, mori shtetësinë shqiptare para disa ditësh, duke vlerësuar kontributin dhe mbështetjen e ofruar për diasporën shqiptare në Amerikë.